离不开油的插电混动,成今年车市扩张能力最强车型
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浙江车网•市场观察:只是在传统燃油车上加了电池电机,却依然离不开油的插电混动汽车,今年对车市的扩张却非常强悍,并受到越来越多的消费者青睐。
根据乘联会发布的最新统计数据,今年1-7月插电混动车型在国内市场共零售了121.5万台,同比增长了93.8%,市场渗透率达到了10.8%,比去年同期的5.7%增加了将近一倍。插电混动车型的这种市场扩张能力和速度,无论是电动车还是传统燃油车,都有些望尘莫及。
在整个汽车市场中,有进就有退。而目前在市场中退缩的,自然是传统燃油车,除了又损失了77.9万台的地盘之外,渗透率也退缩了大约8个百分点。而电动车的扩张速度则明显放缓,同期只增加了大约3个百分点,但并没有赶上去年下半年电动车的平均渗透率,根本没有插电混动车型扩张能力强劲。
今年车市出现的这种格局,除了环保因素之外,另外一个重要因素就是这三种动力类型的车辆所存在的优缺点,导致了市场和消费风向的变化。在一些业内人士看来,传统燃油车的能耗成本偏高,使得一些消费者突然开始更多地选择电动车。但电动车补充能源耗时太长,又受续航里程和天气冷热的限制和影响,用车体验相比燃油车,明显大打折扣。而插电混动车型虽然能耗成本没有电动车便宜,却比燃油车便宜,同时它有发动机做后盾,也不存在续航里程限制和续航焦虑问题,于是一些消费者又开始更多地选择插电混动车型。
不过,插电混动车型也有它的一些缺点。因为增加了电池电机,它的价格要高于燃油车。而几年后需要电池更换,也是一笔不小的费用支付。另外,其技术目前和电动车一样,还不是很成熟,维修也比较复杂,维修费用也会高一些。如果把购车成本、电池成本和维修成本算入整体用车周期成本,那么插电混动车型比传统燃油车到底实惠多少,还很难说。
因此,只有对插电混动车型充分使用和认识后,消费者才能真正了解它,就像人们对电动车的了解一样,也是需要一个过程的。插电混动车型究竟会发展到什么程度,目前的市场格局将如何演变,最后还要看哪种动力类型更适合消费者,或者是互补共存,不同的消费者按照需求进行选择。
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